Dt-swiss Roue Arrière HX 1700 Spline® LS 29″ 30mm Boost

Augmentez l’agilité des VTTAE avec cette roue spécifique en aluminium. Spécialement conçue pour répondre aux besoins des VTTAE légers, la HX 1700 SPLINE LS trouve le juste équilibre entre légèreté et résistance pour un comportement plus dynamique.

Les moyeux 350 ont été repensés pour les VTTAE afin d’offrir une plus grande résistance aux forces d’accélération et de freinage. De plus, les rayons ont été modifiés pour augmenter leur résistance sans trop accroître leur poids. Ces roues sont prêtes à suivre les trajectoires les plus rapides dans les portions techniques et à tailler des courbes rapides et serrées.

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Caractéristiques du produit – DT Swiss HX 1700 Spline LS

• Utilisation : Light E-MTB
• Modèle : HX 1700 Spline LS
• Taille de la roue : 29″
• Diamètre de roue : 622 mm
• Type de jante : Clincher
• Interface pneus : Hokked / Crotchet tubeless TC
• Dimension int. : 30 mm
• Dimension ext. : 35 mm
• Hauteur de jante : 21 mm
• Système axe : 12 mm Thru axle
• Entraxe : 148 mm Boost
• Type de moyeux : 350
• Roue libre: Ratchet System 24
• Rayons : DT hybrid 3 Straightpull
• Ecrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
• Rayons : 28
• Type de rayonnage : 3-cross (1:1)
• Raccod de jante : Welded
• Trou de valve : Schrader (plus adaptateur Presta)
• Système freinage : Disc Center Lock
• Poids max du système : 130 kg (poids du corps + vélo + équipement)
• Classification ASTM : 4

Corps de roue-libre (Choisir la variante)

• Shimano Micro Spline
• Sram XD

Matériel

• Jante : Aluminium
• Moyeux : Aluminium
• Rayon : Acier inoxydable
• Ecrou : Aluminium
• Corps de roue-libre: Acier

Poids (information du fabricant)

• Shimano Micro Spline – 1086 g
• Sram XD – 1078 g

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Contenu de la livraison

• 1 x DT Swiss HX 1700 Spline LS 29″ 30 mm CL Boost roue arrière
• Tubeless tape 32 mm
• Tubeless valve 32 mm
• IS 6-bolt Adapter MTB

L’axe n’est pas fourni !

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Technologies

JANTES ALUMINIUM HX 1700 SPLINE LS
Ces roues sont équipées de jantes en aluminium soudées, légères, adaptées aux caractéristiques des VTTAE légers : agilité et fiabilité. L’accent a été mis sur la légèreté de la jante pour offrir aux vététistes une agilité accrue lors des changements de trajectoire rapides sur les sentiers.

RAYONS HYBRIDES PLUS LÉGERS
Plus épais que ceux des VTT, mais plus fins que ceux des VTTAE, les rayons VTT Hybrid LS garantissent une rigidité latérale et en torsion accrue par rapport aux VTT normaux mais sans impact significatif sur le poids de la roue. La rigidité latérale accrue est mieux adaptée aux charges supplémentaires induites par les VTTAE légers, tandis que la rigidité en torsion améliorée permet une transmission plus directe de la puissance envoyée du moyeu à la jante. En outre, chaque rayon se retrouve alternativement en contrainte et en détente lors de chaque rotation. Ces contraintes et détentes permanentes entraînent une fatigue du rayon, que nous avons renforcé par un diamètre plus épais.

MOYEUX HYBRIDES ADAPTÉS
Bien que la batterie et le moteur soient plus petits, ils ajoutent encore du poids par rapport aux VTT traditionnels. Pour autant, les VTTAE légers sont souvent utilisés de la maniière que ces derniers, ce qui soumet les composants à des charges supplémentaires. C’est pour ces raisons que le corps du moyeu a été revu. Il permet une résistance accrue aux couples d’entraînement plus élevés des moteurs et garantie de résister aux couples de freinage supérieurs dus au poids du système. Sa fiabilité est ainsi augmentée sans compromettre sa légèreté.

ROULEMENTS RENFORCÉS
On trouve généralement les roulements à aiguilles dans les moyeux de roues hauts de gamme. Ceux-ci présentent une vitesse de rotation et une capacité d’absorption des efforts radiaux optimisée, tout en pouvant supporter des efforts axiaux conséquents. L’usure des roulements se produit en présence de forces excessives exercées sur les billes ou la surface de glissement. Les charges localement élevées peuvent entraîner des indentations sur la surface de glissement, empêchant la circulation fluide des billes. Des charges ponctuelles excessives peuvent également provoquer l’abrasion de la surface de glissement, ce qui peut générer du jeu. Étant donné les charges supérieures auxquelles sont soumis les VTTAE, il était indispensable d’apporter des ajustements à nos roulements à billes. C’est ce qui a été fait sur la nouvelle génération de roues Hybrid. Elles utilisent des roulements de plus grandes dimensions que ceux équipant notre moyeu VTT 240 EXP. Le fait d’avoir de plus grands roulements permet de répartir les charges sur une plus grande zone de la surface de glissement, d’où une usure moindre.

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Support DT Swiss pour la conversion

Le site d’assistance offre une vue d’ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l’adapter à une nouvelle mesure d’axe ou pour un nouveau jeu de groupes.

➤ Tableaux de conversion DT Swiss